Knackser und Knarzer verstärken sich bei Rahmen mit großvolumigen Rohren oft zu einem nervtötenden Begleitkonzert. Genaues Hinhören rund um Lenker und Sattel lohnt sich

Wer aus der Norm fällt, hat’s nicht leicht. Große Rennradler wissen, dass es oft auf Millimeter ankommt, um auf dem Rad eine gute Sitzposition zu finden. TOUR gibt Tipps zur Anpassung.

Abgesehen von platten Reifen sind Defekte an modernen Rennrädern eher selten. Doch ein paar Tricks und clevere Ersatzteile, die man auch selbst anfertigen kann, sollte man für den Fall der Fälle dennoch auf Lager und im Satteltäschchen haben.

So komisch es klingen mag: Leichte Rennräder gehen weniger beim Fahren kaputt, sondern beim Abstellen, Lagern und beim Transport. Dabei ist Vorbeugen leicht – man muss nur dran denken.

Radhosen reinigt man meist täglich, die Pads im Helm schon seltener – aber das Lenkerband? Schmuddelt ungestört vor sich hin. Ein paar Mal reinigen geht gut, öfter mal ein neues Band ist auch schön. Hier gibt’s Tipps für die richtige Wickeltechnik.

Schaltbremsgriffe und Bowdenzüge sind längst zu integralen Bestandteilen des Lenkers geworden – sie bestimmen mit über den Griffkomfort. Und trotz Unterschieden in der Funktion: Bei der Montage haben sich die Komponenten der Hersteller erstaunlich angeglichen. Wie man sie montiert und was man bei Carbonlenkern beachten sollte, steht hier.

Zwei Schrauben halten den Flaschenhalter mit seiner fast ein Kilogramm schweren Last an den oft hauchdünnen Rahmenrohren aus Aluminium oder Carbon. Nicht selten löst sich der Gewindeeinsatz im Rohr, oder ein Gewinde geht kaputt. Wie man die Gewinde repariert, lesen Sie hier.

Die Vorzüge von Shimanos Elektronikgruppe hinsichtlich Schaltgeschwindigkeit und -präzision sind hinlänglich bekannt. Noch ein Vorteil: Die Komponenten sind kinderleicht zu montieren. TOUR zeigt die wichtigen Handgriffe

Ein geringfügiges Lagerspiel in den Naben hat erst einmal keine dramatischen Folgen. Doch wenn es zunimmt, können Konen und Lagerflächen schnell verschleißen. Rechtzeitige Wartung und Pflege erhält den leichten Lauf und spart Geld. Hier steht, wie’s geht.

Alles zu seiner Zeit: Das richtige Schmier- oder Pflegemittel erhält Funktion und Glanz und erleichtert die Wartung des Rades und seiner Teile. TOUR gibt die ultimativen Wellness-Tipps für Ihren Renner.

Ob Sie Ihr Rennrad im Winter einmotten oder regelmäßig damit fahren – jetzt ist der richtige Zeitpunkt für einen ordentlichen Großputz. Das Rad sieht anschließend nicht nur besser aus, sondern ist auch besser vor Korrosion und Defekten geschützt.

An modernen Rennrädern sind Gabelscheiden und Laufradspeichen oft alles andere als rund – und sträuben sich hartnäckig gegen die Befestigung von Magnet und Signalgeber des Radcomputers. Wir zeigen die besten Tricks, wie man sie trotzdem elegant und sicher montiert.

Plötzlicher Luftverlust am Vorderrad – das möchte kein Rennradfahrer jemals erleben. Doch Defekte, die im System aus Reifen, Felge und Schlauch entstehen, scheinen sich aktuell wieder zu häufen. TOUR hat Schäden analysiert, Ursachen gefunden und zeigt, wie man am besten vorbeugt.

Schuh und Pedal bilden die Kupplung zwischen dem Motor Mensch und der Maschine Fahrrad. Das wichtigste Verbindungsstück sind die Pedalplatten. TOUR gibt Tipps, wie Sie die Platten sicher montieren – damit die Kraftübertragung möglichst effizient funktioniert.

Bremshebel, Umwerfer, Innenlager – an diesen Punkten unterscheidet sich Shimanos neue Dura-Ace 7900 vom Vorgängermodell. TOUR gibt Tipps zur Anpassung der Bremsgriffe, Justage des Umwerfers und Montage des Tretlagers.

Wir zeigen, wie sie Ketten von Campagnolo und Shimano perfekt montieren, damit der Fahrspaß erhalten bleibt.